Подшипник 5-222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 5-222Л занимается немалое число фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 5-222Л:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма

Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 28.575 мм может иметь термическую обработку до следующих величин твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ-4; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Выпускаются по: ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.154-89, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 4479-85.

Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел по внутренним плоскостям колец

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам колец. Один из самых используемых типов подшипника. Вид тела качения сфера. Самый применяемый тип. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Область применения шарикоподшипников 5-222Л (идеально для следующих случаев использования):

• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• маленькие диаметры валов
• малые воспринимаемые нагрузки
• радиальные напряжения
• немалая частота вращения вала

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, стеклотекстолита.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, малое кольцо, сепаратор и наружная обойма.

Ключевые плюсы: резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, большой выбор решений, очень высокая точность, малая шумность, повсеместная распространенность, способность поддерживать довольно большие скорости, маленькая вибрация. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 5-222Л

Где применяются

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль
• Ось
• Вал

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом.

С целью усиления скорости деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Тут стоит отметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-222Л предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 28.575 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вариант системы применяется для производства авто шарикоподшипников

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым деталям устройства подшипника 5-222Л также относят две обоймы диаметрами 110х200 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные посреди двух колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым узлом, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Материалы производства узловых элементов

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того активно расположена:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Маркировка

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных семи цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале указана буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального

Обозначение 5-222Л читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Серия калибра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа