Подшипник 5-220АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность поддерживать значительные радиальные скорости, малая вибрация, широкая распространенность, очень высокая прецезия, богатый ассортимент, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, тишина работы.

Применение шариковых подшипников 5-220АЛ (лучше всего для таких вариантов применения):

• главным образом радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• технические повреждения в форме отклонения от оси
• малые воспринимаемые нагрузки
• немалая скорость вращения

Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 25.4 мм имеет термическую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Выпуском шариковых подшипников 5-220АЛ занято немалое количество предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Производятся по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и внутреннее кольцо.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Пожалуй, самый распространенный тип. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в желобах колец. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шар.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 5-220АЛ:

• масса (M, кг): одного или тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 100 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в один параметр, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке

Радиальный подшипник 5-220АЛ

ТНПА

Все подшипники этого типа изготавливаются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 5-220АЛ предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 25.4 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот вид конструкции применяется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Материалы производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 25.4 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает достичь наибольшей устойчивости.

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Употребимость

Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К главным составляющим механизма радиального подшипника 5-220АЛ относят две обоймы диаметрами 100х180 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные посреди двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Специальных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• Основных 7-ми чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)

Маркирование 5-220АЛ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Число калибра - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа