Подшипник 5-220А

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 5-220А занимается большое количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Достоинства: широкая применяемость, богатый ассортимент, небольшое биение, очень высокая прецезия, сопротивление катанию тел качения мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, тишина работы. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-220А:

• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина (B) равная 34 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 100 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 25.4 мм может быть термообработан до прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 5-220А (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки
• технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• немалая частота вращения шпинделя
• преимущественно радиальные нагрузки

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним поверхностям колец

Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах колец. Пожалуй, самый распространенный вид. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Форма тела качения шар.

Делаются по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ.

В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо,,большая обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным.

Радиальный подшипник 5-220А

Применяемость

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Ось
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

С целью увеличения скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид подшипников получил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

К главным компонентам устройства подшипника 5-220А также относят две обоймы диаметрами 100х180 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае шар).

Назначение шарикового радиального подшипника 5-220А определяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара при нагревании
• Вплотную посаженные шары диаметром 25.4 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот характер механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Обозначения

Маркирование 5-220А читается с правой стороны налево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква
• Первых 7 цифр - основной маркер (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)