Подшипник 5-219Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 23.812 мм термически упрочнен до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные достоинства: высокая прецизионность, скорость вращения, бесшумность, небольшая вибрация, сопротивление качению шаров не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, повсеместная применяемость, богатый ассортимент.

Производством шариковых подшипников 5-219Л занято немалое количество фирм: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

Применение шариковых подшипников 5-219Л (идеально для следующих случаев применения):

• мелкие диаметры валов
• маленькие перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Создаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.115-89.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним поверхностям колец

Форма тела качения сфера. Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения в желобах колец. Один из самых применяемых типов подшипника.

Признаки:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 95 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-ой единицы / тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как совпадают

Радиальный подшипник 5-219Л

Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 5-219Л относят 2 обоймы диаметрами 95х170 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди 2х колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом стоит сказать, что продольная сила принимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 5-219Л определяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 23.812 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип конструкции применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

Область употребления

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего приспособления в целом.

Для усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Условия производства узловых элементов

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности.

ТНПА

Все подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Обозначение 5-219Л читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два числа

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 чисел - основной маркер
• В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного