Подшипник 5-219Л

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, внешнее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или механически обработанным.

Применение шарикоподшипников 5-219Л (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения валов
• небольшие диаметры шеек валов
• маленькие нагрузки
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала
• радиальные нагрузки

Тело качения (шарик) размером 23.812 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из металла: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Самый востребованный вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от прочих типов подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам колец. Форма рабочего тела шар. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 5-219Л:

• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для расчета массы проектируемой машины
• ширина (H)в 32 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую объединяют в один, если совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 95 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Выпускаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производством шариковых подшипников 5-219Л занимается большее количество предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: большой ассортиментный набор, высокая точность, небольшая вибрация, бесшумность, широкая распространенность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать значительные радиальные скорости.

Радиальный подшипник 5-219Л

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Колесо
• Шпиндель
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может удлинить срок использования целого механизма в целом.

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

При этом стоит заметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Назначение радиального шарикового подшипника 5-219Л определяет форму его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 23.812 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых семи цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-)

Обозначение 5-219Л читается справа налево:

• Разряд диаметра - один символ
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Базисный вид подшипника - 1 цифра

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 5-219Л относят две обоймы диаметрами 95х170 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Условия производства главных элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3