Подшипник 5-216Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 80 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки вала
• вес ( kg): одного / тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают

Применение шарикоподшипников 5-216Л (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая скорость вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• малые нагрузки

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Основные достоинства: повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, малошумность, противодействие перемещению тел качения абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькое биение, богатый ассортимент, способность развивать довольно большие скорости.

Тело качения (шарик) размером 19.05 мм термически упрочнен до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Шарикоподшипник 5-216Л состоит из наружной обоймы, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 28428-90.

Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Отличие от других видов подшипников - бег шаров по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам колец. Вид подвижного тела шар. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном.

Изготовлением шарикоподшипников 5-216Л занимается большее число организаций: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Радиальный подшипник 5-216Л

Применяемость

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

С целью усиления скорости деталей этот вид подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Колесо
• Вал
• Ось
• Таль

Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 5-216Л также относят две обоймы диаметрами 80х140 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные между 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Предназначение подшипника 5-216Л устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 19.05 мм(последний забит с использованием силы). В целом, такой вариант системы используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак
• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа центрального

Маркирование 5-216Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Серия калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры

Материалы производства основных частей

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 19.05 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо этого активно применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Тут необходимо заметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам.