Подшипник 5-215

Общая информация о шариковом подшипнике

Элементы шарикоподшипника: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Область использования шариковых подшипников 5-215 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• мелкие диаметры валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• технологические или технические повреждения в виде несоосности
• высокая скорость вращения шпинделя

Выпуском шарикоподшипников 5-215 занято огромное число компаний: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Отличие от других разновидностей подшипников - качение круглых тел по желобам внутренних колец

Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: перемещение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Наиболее используемый тип. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения.

Достоинства: маленькое биение, малая шумность, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая распространенность, большой ассортиментный выбор, скорость вращения, очень высокая прецезия. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Ключевые признаки:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 75 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-го / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 17.462 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Создаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75.

Радиальный подшипник 5-215

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 5-215 относят 2 кольца диаметрами 75х130 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, введенные промеж двух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Где могут использоваться

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Колесо
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок применения целого устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить.

Обозначения

Маркирование 5-215 расшифровывается справа на левую:

• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий признак
• В случае, если справа, то сначала указана буква. Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального

Назначение радиального шарикового подшипника 5-215 обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот вариант системы используется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Тут необходимо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготавливаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления узловых компонентов

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.