Подшипник 5-215

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 5-215 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения шпинделя
• технические или технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• малые перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Делаются по: ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.011-72.

Параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 75 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• ширина (B) равная 25 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы / 1-й тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия

Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел по желобам колец

Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Самый распространенный вариант. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом.

Детали шарикоподшипника: сепаратор, наружное кольцо, шарик и малое кольцо. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: очень высокая точность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, большой выбор решений, малая вибрация, повсеместная распространенность, тишина работы.

Изготовлением шарикоподшипников 5-215 занято немалое количество фирм: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник" и Ахунбабаевподшипник.

Материал стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 5-215

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже.

Считается готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К ключевым составляющим устройства подшипника 5-215 также относят 2 обоймы диаметрами 75х130 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные между 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Функция подшипника качения шарикового радиального 5-215 предопределяет устройство его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 17.462 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства ключевых частей

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной ригидности.

Применяемость

С целью увеличения скорости механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Рычаг
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок применения целого механизма.

Обозначения

Обозначение 5-215 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак
• Добавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа основного. В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква