Подшипник 5-214Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые параметры:

• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя
• масса (M, kg): 1-го / 1 тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой

Шарикоподшипник 5-214Л состоит из сепаратора, шарика, большой обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимерного материала.

Область использования шарикоподшипников 5-214Л (лучше всего для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения
• малые рабочие перегрузки
• технические недостатки в виде несоосности шпинделя
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Форма подвижного тела шар. Самый используемый тип. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел в желобах колец. Один из самых распространенных типов подшипника.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: большой ассортиментный набор, скорость вращения, резистанс перемещению шаров никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, высокая прецезия, небольшое биение, широкая применяемость, малошумность.

Выпускаются по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ГОСТ 3189-89.

Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 17.462 мм термически упрочнен до следующих величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-4; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Изготовлением шариковых подшипников 5-214Л занимается большое число фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Радиальный подшипник 5-214Л

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом надо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Применяемость

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Таль
• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Вал

Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора.

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Условия изготовления основных компонентов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме этого активно расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 5-214Л относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, в теле которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-214Л определяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Обозначения

Обозначение 5-214Л расшифровывается справа налево:

• Число диаметра - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 знак
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают код завода, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак
• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального