Подшипник 5-214Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Главные характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр наружной обоймы
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки

Материал стальных шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может иметь термическую обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998.

Производятся по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82 и ТУ 5190-78.

Область применения шарикоподшипников 5-214Л (оптимально для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• высокая частота вращения вала
• перпендикулярные валу напряжения
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Вид тела качения шар. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Самый популярный вид. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Ключевые достоинства: широкий ассортимент, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, скорость вращения, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация, малошумность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 5-214Л занято немалое число компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Радиальный подшипник 5-214Л

Применяемость

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Барабан
• Рычаг
• Вал
• Колесо

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Условия производства узловых элементов

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 5-214Л предопределяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)
• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркирование 5-214Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный вид изделия - один символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд калибра - 1 цифра

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 5-214Л относят пару колец диаметрами 70х125 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные промеж 2 обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Тут необходимо заметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Такой формфактор подшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.