Подшипник 5-214

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 5-214 занимается большое количество фирм: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Главные признаки:

• масса (m, kg): 1-й штуки / тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внешняя обойма, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Выпускаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая точность, повсеместная распространенность, богатый ассортиментный выбор, небольшая вибрация, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, бесшумность, резистанс катанию шаров не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров.

Область применения шарикоподшипников 5-214 (идеально подходит для таких случаев применения):

• небольшие рабочие нагрузки
• большая частота вращения вала
• технические дефекты в форме несоосности
• маленькие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 17.462 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, текстолита, PEEK.

Принцип действия: перемещение шаров в желобах колец

Вид рабочего тела шарик. Самый популярный тип. Шарикоподшипник 5-214 относится к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Радиальный подшипник 5-214

При этом следует подметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

К главным составляющим устройства подшипника 5-214 относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные промеж 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

Маркирование 5-214 читается справа налево:

• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Число диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых семи чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Функция шарикоподшипника 5-214 предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот тип механизма используется для производства автомобильных шарикоподшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства узловых компонентов

В последние десять лет за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Где применяются

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Домкрат
• Шкив
• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может продлить срок использования всего механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.