Подшипник 5-214

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 5-214 занимается очень большое число фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Принцип действия: перемещение круглых тел по беговым дорожкам колец

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Самый распространенный тип. Шариковый подшипник 5-214 относят к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Вид тела качения шар.

Производятся по: ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 3739-ОП-79.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, внешнее кольцо, малое кольцо и шарик.

Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может быть термически обработан до таких значений прочности: от 60 до 66 единиц по HRC.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Главные плюсы: богатый ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, малая шумность, способность развивать довольно большие радиальные скорости, незначительная вибрация, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая точность.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-214:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D вала
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую сливают в одну характеристику, если совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой машины

Применение шарикоподшипников 5-214 (идеально для следующих вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• большая частота вращения валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие нагрузки
• технологические повреждения в виде несоосности вала

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, ПА-6, текстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 5-214

Где могут использоваться

Для усиления скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Барабан

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-214 обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 17.462 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

При этом стоит подметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Стандарты маркировки

Обозначение 5-214 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия калибра - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи чисел - основной маркер
• Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква

Материалы производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

К основным деталям механизма радиального подшипника 5-214 относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в данном случае шарик).

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).