Подшипник 5-213Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 16.669 мм может иметь термическую обработку до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Применение шарикоподшипников 5-213Ю1 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• небольшие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности вала
• высокая скорость вращения вала
• небольшие посадочные диаметры

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения по желобам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Форма рабочего тела сфера. Наиболее востребованный вид. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 5-213Ю1 принадлежит к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 5-213Ю1:

• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен D вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): одного / 1 тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко сливают в один, так как они совпадают

Достоинства: высокая прецизионность, повсеместная применяемость, тишина работы, скорость вращения, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, большой ассортиментный набор, маленькая вибрация. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимера. Шариковый подшипник 5-213Ю1 состоит из сепаратора, малого кольца, наружной обоймы, шарика. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84.

Выпуском шариковых подшипников 5-213Ю1 занимается огромное количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34".

Радиальный подшипник 5-213Ю1

Область употребления

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Колесо
• Домкрат
• Барабан

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основополагающих частей

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 16.669 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет получить максимальной ригидности.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Особенности обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Специальных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального
• 1-ых семи чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Обозначение 5-213Ю1 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа
• Тип конструкции - два числа
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Число диаметра - один знак
• Разряд масштаба - одна цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-213Ю1 устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 16.669 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой характер системы применяется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Тут следует заметить, что осевая сила принимается им значительно хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

К основным составляющим устройства подшипника 5-213Ю1 относят пару колец диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти тела качения, установленные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).