Подшипник 5-211Р

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 5-211Р (идеально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• немалая частота вращения валов
• эксплуатационные пороки в форме несоосности оси вращения
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Элементы шарикоподшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Достоинства: резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, широкая применяемость, очень высокая точность, богатый ассортиментный выбор, незначительное биение, малошумность. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 5-211Р занято немалое число фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Московский подшипник".

Параметры:

• масса (m, кг): одного или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну, так как они совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр наружной обоймы

Производятся по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75.

Шарик размером 14.288 мм термо упрочнен до таких величин твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Принцип действия: качение шаров по внутренним поверхностям внутренних колец

Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник 5-211Р можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее популярный вариант. Форма тела качения шарик. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним плоскостям внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом.

Радиальный подшипник 5-211Р

Где могут использоваться

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для увеличения скоростных характеристик деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Шпиндель

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми чисел - главный признак
• Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Если справа, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 5-211Р читается справа налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 числа

При этом стоит отметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Такой вид подшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Условия производства основных элементов

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ЭИ-347 размером 14.288 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

В текущее десятилетие за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• SiC

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение шарикового радиального подшипника 5-211Р устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот характер системы применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников

К основным деталям устройства подшипника 5-211Р относят пару колец диаметрами 55х100 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ЭИ-347. Данные шары, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, основными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).