Подшипник 5-204Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 5-204Ю1 состоит из шарика, сепаратора, малого кольца, большой обоймы.

Изготовлением шарикоподшипников 5-204Ю1 занимается огромное количество компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец

Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Наиболее популярный вид. Шариковый подшипник 5-204Ю1 принадлежит к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение сферических тел в беговых дорожках наружных колец. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Достоинства: повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, широкий ассортиментный набор, способность поддерживать большие линейные скорости, малошумность. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Основные признаки:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, дабы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-го или 1-й тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины

Производятся по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73.

Марка материала металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 7.938 мм термо упрочнен до таких параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Область применения шарикоподшипников 5-204Ю1 (оптимально для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• немалая скорость вращения валов
• малые посадочные диаметры
• технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси
• не очень большие рабочие перегрузки

Радиальный подшипник 5-204Ю1

Употребимость

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

С целью усиления скоростных свойств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных компонентов

В текущие десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Назначение шарикового радиального подшипника 5-204Ю1 определяет форму его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 7.938 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот вариант системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале указана буква
• Основных 7 чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)

Обозначение 5-204Ю1 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Число диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

Такой формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Представляет собой готовый узел, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым составляющим устройства подшипника 5-204Ю1 относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж 2х обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует интервал обойма или сетлер.