Подшипник 5-202ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 5-202ЮТ состоит из внутреннего кольца, сепаратора, наружной обоймы, шара. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Принцип действия: качение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах колец. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник 5-202ЮТ относят к разряду подшипников качения. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до таких величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Выпуском шариковых подшипников 5-202ЮТ занимается огромное число компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Делаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 4091-72.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Параметры:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность поддерживать значительные линейные скорости, повсеместная распространенность, противодействие перемещению шаров совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, малая вибрация, малошумность, широкий ассортимент, очень высокая прецизионность.

Область применения шариковых подшипников 5-202ЮТ (оптимально подходит для таких случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• большая скорость вращения вала
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности вала

Радиальный подшипник 5-202ЮТ

Материалы производства ключевых элементов

В последние 10 лет за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом надо подметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже.

К ключевым составляющим устройства подшипника 5-202ЮТ относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - основной признак (в некоторых случаях это только пара цифр, когда состав признаков равна 0)
• Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного

Обозначение 5-202ЮТ расшифровывается справа налево:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - два знака
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра

Где могут использоваться

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шкив
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Назначение шарикоподшипника 5-202ЮТ устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма применяется для изготовления авто подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.