Подшипник 5-202ЕШ2

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение шаров по внутренним плоскостям наружных колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном.

Производятся по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77.

Достоинства: способность выдерживать большие линейные скорости, богатый ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, тишина работы, широкая распространенность, резистанс перемещению тел качения слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область применения шарикоподшипников 5-202ЕШ2 (оптимально для таких случаев применения):

• немалая скорость вращения вала
• малые эксплуатационные нагрузки
• технологические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• радиальные напряжения
• мелкие диаметры валов

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-202ЕШ2:

• ширина (B) равная 11 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко объединяют в один, так как совпадают
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 5-202ЕШ2 состоит из сепаратора, наружного кольца, внутреннего кольца, шарика.

Выпуском шариковых подшипников 5-202ЕШ2 занято очень большое количество компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита.

Керамические шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 5.953 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 5-202ЕШ2

Применяемость

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Ось
• Колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого устройства в целом.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Тут стоит отметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заработал свое наименование ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Маркирование 5-202ЕШ2 читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Число калибра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного
• 1-ых семи чисел - основной признак

Материалы производства основополагающих частей

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

Функциональное назначение подшипника 5-202ЕШ2 предназначает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот тип механизма используется для производства авто подшипников

Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма радиального подшипника 5-202ЕШ2 также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные между двух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.