Подшипник 5-201Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): очень часто объединяют в один, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 32 mm): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): одного или 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства

В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или мехобработанным.

Выпуском шариковых подшипников 5-201Ю занято очень большое число фирм: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из ПА-6, PEEK, текстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000.

Применение шариковых подшипников 5-201Ю (лучше всего для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• малые диаметры валов
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности
• большая частота вращения шпинделя
• незначительные нагрузки

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: малое биение, высокая прецезия, скорость вращения, тишина работы, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, богатый ассортимент, повсеместная распространенность.

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 5-201Ю принадлежит к группе подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Один из самых востребованных типов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Пожалуй, наиболее востребованный вид.

Шарик размером 5.556 мм может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15 по ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 5-201Ю

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркировка 5-201Ю расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Тип конструкции - два знака
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Серия масштаба - один символ
• Группа калибра - одна цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Специальных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа центрального. Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква
• Первых семи цифр - главный маркер (в отдельных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

Применяемость

Для усиления скоростных свойств деталей данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Таль

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок применения целого механизма. Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-201Ю предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 5.556 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вид механизма применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

Материалы изготовления основополагающих частей

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной ригидности.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом надо подметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Является готовым изделием, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 5-201Ю относят 2 обоймы диаметрами 12х32 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Такие тела качения, поставленные промеж двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.