Подшипник 5-201Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Выпуском шарикоподшипников 5-201Т2 занято большое число предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Основные преимущества: большой ассортиментный набор, малая вибрация, малая шумность, скорость вращения, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область применения шарикоподшипников 5-201Т2 (идеально для следующих случаев применения):

• мелкие диаметры валов
• радиальные напряжения
• технологические повреждения в виде несоосности вала
• немалая скорость вращения шпинделя
• маленькие рабочие нагрузки

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно сливают в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 12 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя

Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 5.556 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Форма подвижного тела сфера. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Самый применяемый вид. Отличие от других типов подшипников - бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 5-201Т2 можно отнести к группе подшипников качения.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: наружная обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK.

Радиальный подшипник 5-201Т2

Условия изготовления главных компонентов

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Где могут использоваться

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма в целом.

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Барабан
• Шкив
• Шпиндель

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают код предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Специальных числовых или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного. Если по правую сторону, то вначале стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7 цифр - основной маркер

Маркировка 5-201Т2 расшифровывается справа влево:

• Разряд калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция шарикового радиального подшипника 5-201Т2 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 5.556 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой вид механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Считается готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 5-201Т2 относят пару колец диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, установленные промеж 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

При этом надо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.