Подшипник 5-2000154ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 0.68 мм может иметь термическую обработку до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Область применения шарикоподшипников 5-2000154ЮТ (идеально для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения вала
• технологические изъяны в виде отклонения от оси
• малые нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, текстолита, PEEK.

Производством шарикоподшипников 5-2000154ЮТ занимается немалое количество организаций: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение шаров в желобах колец

Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел по желобам колец. Форма тела качения шарик. Самый популярный вид. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном.

Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Шариковый подшипник 5-2000154ЮТ состоит из шара, наружной обоймы, сепаратора, малого кольца.

Ключевые характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 1.5 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• масса (m, kg): 1-го или 1 тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия

Основные плюсы: широкая распространенность, высокая прецизионность, противодействие катанию тел качения слабо зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, богатый выбор решений, способность развивать большие линейные скорости, малая вибрация. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89 или РТМ 37.006.063-73.

Радиальный подшипник 5-2000154ЮТ

Маркировка

Обозначение 5-2000154ЮТ читается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Если справа, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного
• Первых 7 чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих частей

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 0.68 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Употребимость

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Барабан
• Таль

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных свойств механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Назначение шарикоподшипника 5-2000154ЮТ обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 0.68 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К главным деталям устройства радиального подшипника 5-2000154ЮТ относят две обоймы диаметрами 1.5х4 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут необходимо подметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже.