Подшипник 5-200

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82 или ТУ 37.577.1020-97.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: малошумность, малое биение, способность поддерживать значительные скорости, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкий ассортимент.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Шариковый подшипник 5-200 состоит из сепаратора, шарика, наружного кольца, малой обоймы.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-200:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру вала механизма
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой

Применение шариковых подшипников 5-200 (оптимально для следующих случаев использования):

• маленькие посадочные диаметры
• технологические повреждения в виде отклонения от оси
• радиальные напряжения
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения по желобам колец

Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых используемых типов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 5-200 можно отнести к подклассу подшипников качения. Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм имеет термо обработку до таких значений твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Выпуском шариковых подшипников 5-200 занято большое число предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиальный подшипник 5-200

Маркировка

Маркировка 5-200 читается с правой стороны влево:

• Серия калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Если справа, то вначале стоит буква
• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равняется 0)

Область использования

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль подшипника в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого прибора.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан
• Таль
• Ось

Тут нужно подметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-200 предназначает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для изготовления авто подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся строго в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основополагающих частей

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или хромом.

Являет собой готовый механизм, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма радиального подшипника 5-200 также относят 2 обоймы диаметрами 10х30 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.