Подшипник 5-184008/2,5Ю2Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпускаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник 5-184008/2,5Ю2Т относят к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Пожалуй, самый распространенный тип. Вид подвижного тела шарик.

Производством шариковых подшипников 5-184008/2,5Ю2Т занято очень большое количество организаций: Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Шарикоподшипник 5-184008/2,5Ю2Т состоит из сепаратора, малой обоймы, внешней обоймы, шарика. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным.

Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик термо усилен до следующих значений твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно объединяют в один параметр, если совпадают
• dmin равный 2.5 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру вала механизма
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого устройства

Применение шариковых подшипников 5-184008/2,5Ю2Т (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• большая частота вращения валов
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• небольшие эксплуатационные перегрузки

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Основные плюсы: способность выдерживать довольно большие линейные скорости, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный выбор, малая шумность, небольшое биение, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия.

Радиальный подшипник 5-184008/2,5Ю2Т

Применяемость

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Являет собой готовый узел, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 5-184008/2,5Ю2Т относят два кольца диаметрами 2.5х6/7,1 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти тела качения, установленные между 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Первых 7-ми чисел - главный признак
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Если справа, то сначала стоит та или иная буква

Маркирование 5-184008/2,5Ю2Т читается справа налево:

• Основной вид подшипника - один знак
• Серия диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

Условия производства ключевых компонентов

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся точно в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут необходимо подметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикоподшипника 5-184008/2,5Ю2Т предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании
• Плотно посаженные шары(последний загнан с использованием силы). В основном, этот вид конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников