Подшипник 5-13

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 1.588 мм может иметь тепловую обработку до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Область использования шариковых подшипников 5-13 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• не очень большие рабочие нагрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения
• небольшие диаметры валов
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси шпинделя

Производятся по: ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89 или ГОСТ 21512-78.

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998.

Первостепенные параметры:

• ширина (H) равная 3 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 3 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник 5-13 относится к разряду подшипников качения. Самый применяемый вариант. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном.

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 5-13 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шара, наружного кольца.

Достоинства: незначительное биение, резистанс качению шаров не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий выбор исполнений, очень высокая точность, повсеместная применяемость, бесшумность, способность поддерживать значительные скорости. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Производством шариковых подшипников 5-13 занимается большое число компаний: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Радиальный подшипник 5-13

Функция подшипника 5-13 обусловливает форму его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 1.588 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вид конструкции применяется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

При этом необходимо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Область употребления

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Шкив
• Домкрат
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого приспособления.

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот тип подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Особенности обозначения

Маркирование 5-13 расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Основной вид изделия - один символ
• Число диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак
• Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-)

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, основными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства подшипника 5-13 относят 2 обоймы диаметрами 3х9 мм, в теле которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные между двух гильз, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Условия изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 1.588 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает добиться максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.