Подшипник 5-122Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 110 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D вала
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в один, так как они совпадают
• масса (M, кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия

Область использования шарикоподшипников 5-122Л (оптимально для таких случаев применения):

• большая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала

В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, мехобработанным или штампованным.

Изготовлением шариковых подшипников 5-122Л занимается большее число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Шарик подшипника размером 18.256 мм термо упрочнен до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида 6. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.577.1020-97.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая точность, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, богатый ассортимент, малошумность, повсеместная распространенность, скорость вращения, небольшая вибрация.

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по желобам колец

Форма рабочего тела шарик. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Самый востребованный вид. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Радиальный подшипник 5-122Л

Стандарты маркировки

Обозначение 5-122Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Серия диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального

Употребимость

Роль подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего механизма.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Ось

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

К главным компонентам устройства подшипника 5-122Л относят два кольца диаметрами 110х170 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае шар).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-122Л определяет форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 18.256 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников

При этом следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот вид подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Стандарт

Все подшипники такого типа выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления ключевых частей

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того энергично используются:

• Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 18.256 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или никелем.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.