Подшипник 5-121Б1УТ2

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 5-121Б1УТ2 (лучше всего для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• маленькие нагрузки
• технические изъяны в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры валов
• большая скорость вращения вала

Выпуском шариковых подшипников 5-121Б1УТ2 занято очень большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: большой ассортиментный набор, маленькое биение, способность выдерживать большие скорости, тишина работы, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, противодействие катанию шариков абсолютно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Производятся по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.115-89.

Ключевые параметры:

• масса (M, kg): одного либо одной тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (Dmax, 160 mm): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• ширина (T)в 26 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 105 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 5-121Б1УТ2 состоит из наружного кольца, шарика, малого кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Форма рабочего тела сфера. Самый применяемый вариант. Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 5-121Б1УТ2 относят к подклассу подшипников качения.

Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких параметров прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 5-121Б1УТ2

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область использования

Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Колесо
• Таль
• Барабан
• Шпиндель
• Вал

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

При этом следует отметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 5-121Б1УТ2 определяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 17.462 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой тип конструкции используется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия изготовления основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или Ni.

В последние 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Al2O3

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного
• 1-ых 7 чисел - основной признак (в некоторых случаях это только две цифры, когда денотация свойств равна нулю)

Обозначение 5-121Б1УТ2 расшифровывается справа на левую:

• Разряд масштаба - один символ
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два числа

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 5-121Б1УТ2 также относят два кольца диаметрами 105х160 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные промеж двух обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.