Подшипник 5-121

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 5-121 занято большое число организаций: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: способность выдерживать большие скорости, маленькая вибрация, высокая прецизионность, малошумность, широкая распространенность, противодействие катанию тел качения слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортимент.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник 5-121 относят к группе подшипников качения. Форма тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по внутренним поверхностям колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Самый распространенный вариант.

Применение шариковых подшипников 5-121 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры валов
• высокая частота вращения вала
• незначительные перегрузки

Выпускаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 302.

Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет термо обработку до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-121:

• внутренний диаметр(dmin) равный 105 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле

Части шарикоподшипника: сепаратор, наружное кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, штампованным или из полимерного материала.

Радиальный подшипник 5-121

Применяемость

Для усиления скорости деталей такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего устройства.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Вал
• Таль
• Барабан
• Автомобильное колесо

Стандарт

Все подшипники такого вида изготовляются строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 5-121 предназначает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Условия изготовления основных частей

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

При этом надо отметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

К главным составляющим механизма подшипника 5-121 относят 2 кольца диаметрами 105х160 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные между двух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7 чисел - главный признак
• Если справа, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального

Обозначение 5-121 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Число калибра - один знак