Подшипник 5-113Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Вид рабочего тела сфера. Самый распространенный тип. Принцип действия: перемещение шаров по желобам колец.

Применение шариковых подшипников 5-113Л (оптимально для таких случаев использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения валов
• перпендикулярные валу напряжения
• незначительные нагрузки

Ключевые достоинства: бесшумность, широкая применяемость, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение, высокая прецезия, широкий выбор решений, способность поддерживать большие линейные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ-4; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 10.319 мм термо упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным. Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор нужен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 5-113Л занимается очень большое число предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

Первостепенные признаки:

• масса (m, кг): одного либо 1 тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала механизма

Радиальный подшипник 5-113Л

Материалы изготовления основополагающих элементов

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это помогает получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Стандарты маркировки

Маркировка 5-113Л читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми чисел - ведущий маркер

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 5-113Л относят 2 кольца диаметрами 65х100 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, смонтированные промеж 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Этот вид подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом стоит отметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-113Л обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 10.319 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вариант системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот вид подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе