Подшипник 5-113АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 10.319 мм может иметь тепловую обработку до таких параметров прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Параметры:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки шпинделя механизма

Ключевые плюсы: небольшая вибрация, большой ассортиментный набор, бесшумность, широкая применяемость, способность поддерживать довольно большие скорости, противодействие перемещению тел качения не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Принцип действия: качение шаров по желобам внутренних колец

Шариковый подшипник 5-113АЛ можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Наиболее применяемый вариант. Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: вращение шаров по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Выпуском шариковых подшипников 5-113АЛ занимается большее число организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.055.

Применение шариковых подшипников 5-113АЛ (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения шпинделя
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технические или технологические повреждения в форме несоосности
• радиальные напряжения

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, вырубным или мехобработанным. Шариковый подшипник 5-113АЛ состоит из сепаратора, малой обоймы, большого кольца, шара. Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 5-113АЛ

Считается готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым составляющим механизма подшипника 5-113АЛ относят пару колец диаметрами 65х100 мм, внутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, поставленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Маркировка 5-113АЛ читается справа влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия калибра - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер
• Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала стоит буква

При этом нужно подметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже. Этот вид подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может продлить срок использования целого прибора. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Условия изготовления главных элементов

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Предназначение радиального шарикового подшипника 5-113АЛ предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 10.319 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания