Подшипник 5-113АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK.

Изготовлением шариковых подшипников 5-113АЛ занимается большее количество компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 5-113АЛ состоит из большого кольца, сепаратора, шарика, внутренней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, механически обработанным или штампованным.

Главные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 65 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого узла
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают

Принцип действия: качение шарообразных тел качения в желобах колец

Шарикоподшипник 5-113АЛ принадлежит к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - вращение шаров в желобах наружных колец. Форма тела качения шарик. Один из самых используемых типов подшипника. Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Основной недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: небольшое биение, высокая прецезия, малошумность, большой ассортиментный выбор, широкая применяемость, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения.

Создаются по: РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.041-82.

Область применения шариковых подшипников 5-113АЛ (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• мелкие диаметры валов
• маленькие рабочие нагрузки
• технические повреждения в виде несоосности оси вращения
• высокая скорость вращения шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения

Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шариков: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 10.319 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 5-113АЛ

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функция подшипника 5-113АЛ устанавливает форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 10.319 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой характер конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Употребимость

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Таль
• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

С целью увеличения скорости механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Специальных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква

Маркирование 5-113АЛ читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа диаметра - один символ
• Основной вид изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

К главным составляющим устройства подшипника 5-113АЛ относят пару колец диаметрами 65х100 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым узлом, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4