Продажа подшипников

Подшипник 5-1080099КС

  • Подшипник 5-1080099КС
  • Подшипник 5-1080099КС
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 5-1080099КС
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 9
    Наружный диаметр подшипника 20
    Ширина подшипника 6
    Масса подшипника 0,008
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции с двумя защитными шайбами
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 3,5
    Количество тел качения 7
    Масса тел качения (1000 шт) 0,176
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 31
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Шарик размером 3.5 мм имеет термическую обработку до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

    Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-1080099КС:

    • высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
    • dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
    • масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла
    • установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе

    Изготовлением шариковых подшипников 5-1080099КС занимается огромное число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

    Область использования шариковых подшипников 5-1080099КС (оптимально для следующих вариантов использования):

    • преимущественно радиальные напряжения
    • большая скорость вращения шпинделя
    • небольшие перегрузки
    • эксплуатационные пороки в форме несоосности оси вращения
    • малые диаметры валов

    Главные плюсы: сопротивление качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая вибрация, малая шумность, способность поддерживать значительные линейные скорости, широкий выбор решений, очень высокая точность, широкая распространенность. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

    Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел качения в желобах колец

    Шарикоподшипник 5-1080099КС принадлежит к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения по внутренним плоскостям колец. Пожалуй, наиболее используемый тип. Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых используемых видов подшипника.

    Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000.

    В состав шарикоподшипника входят: наружное кольцо, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

    Производятся по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80.

    Радиальный подшипник 5-1080099КС

    ТНПА

    Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

    Условия изготовления основополагающих частей

    Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.5 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок покрывают хромом или Ni.

    В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

    • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
    • Оксид алюминия - Al2O3
    • SiC
    • ZrO2

    Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

    Является готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 5-1080099КС относят две обоймы диаметрами 9х20 мм, в теле которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, поставленные посреди двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

    Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-1080099КС обусловливает устройство его шаров:

    • С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
    • Плотно посаженные шарики диаметром 3.5 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот вид конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

    Употребимость

    Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

    • Домкрат
    • Вал
    • Барабан
    • Ось
    • Шкив

    Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

    Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

    • Горнодобывающей
    • Металлообрабатывающей
    • Энергетической

    Для усиления скорости механизмов этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

    • Осевых устройствах
    • Центробежном устройстве
    • Червячном левередже

    Обозначения

    Обозначение 5-1080099КС читается справа налево:

    • Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа
    • Разряд масштаба - 1 символ
    • Группа диаметра - 1 знак
    • Базисный вид изделия - один символ
    • Конструктивный тип - 2 символа

    В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

    • Основных 7-ми цифр - главный признак (в определенных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)
    • Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных символьных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального

    Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо подметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.