Подшипник 5-104Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 6.35 мм может иметь термическую обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в желобах наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Шарикоподшипник 5-104Т2 можно отнести к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Наиболее используемый тип.

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита.

Основные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы увериться, что подшипник поместится в узле
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): очень часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): одного / 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла

Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Область применения шариковых подшипников 5-104Т2 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• технические пороки в форме несоосности вала
• незначительные рабочие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов

Ключевые плюсы: способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, бесшумность, очень высокая прецезия, незначительная вибрация, резистанс перемещению шариков мало зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, большой выбор решений, широкая применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпускаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72 и ГОСТ 832-78.

Выпуском шарикоподшипников 5-104Т2 занимается немалое число компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 5-104Т2

Где применяются

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник способен продлить срок применения всего приспособления.

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Шпиндель

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-104Т2 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 6.35 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия производства основополагающих элементов

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr.

К основным компонентам механизма радиального подшипника 5-104Т2 относят пару колец диаметрами 20х42 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, поставленные между 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

Маркирование 5-104Т2 расшифровывается справа на левую:

• Разряд диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - 2 числа

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Такой тип подшипников заработал свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом следует заметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.