Продажа подшипников

Подшипник 5-10468/600Л

  • Подшипник 5-10468/600Л
  • Подшипник 5-10468/600Л
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 5-10468/600Л
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 600
    Наружный диаметр подшипника 730
    Ширина подшипника 60
    Масса подшипника 50,16
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 38,1
    Количество тел качения 48
    Масса тел качения (1000 шт) 227
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 1
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 5-10468/600Л состоит из внутренней обоймы, шарика, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

    Применение шариковых подшипников 5-10468/600Л (лучше всего подходит для таких случаев применения):

    • радиальные напряжения
    • технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
    • не очень большие воспринимаемые перегрузки
    • маленькие диаметры шеек валов
    • большая частота вращения вала

    Параметры:

    • установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
    • вес (kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой машины
    • внутренний диаметр(d) равный 600 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки шпинделя
    • высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну, если совпадают

    Производством шарикоподшипников 5-10468/600Л занимается немалое количество предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

    Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительная вибрация, противодействие катанию шариков слабо зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, широкая распространенность, большой ассортимент, скорость вращения, очень высокая прецизионность.

    Изготавливаются по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90.

    Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита.

    Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 38.1 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

    Отличие от роликового - перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец

    Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Принцип действия: качение шаров по желобам колец. Вид рабочего тела шар.

    Радиально-упорный подшипник 5-10468/600Л

    Радиально-упорный шариковый подшипник 5-10468/600Л воспринимает действие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

    Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения большого кольца диаметром 730 мм относительно внутреннего диаметром 600 мм в линейном направлении.

    Подшипник шариковый радиально-упорный 5-10468/600Л это узел для динамического оборудования, противостоящий действию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

    Конструкция радиально-упорных подшипников:

    • согласно ГОСТ 832-78
    • по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
    • по стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75

    С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 5-10468/600Л растет осевая мощность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого типа таких подшипников - тридцать пять градусов и ниже.

    шарикоподшипники обеспечивают функционирование прочных осей при высоких величинах продольных усилий. Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.

    Радиально-упорные шарикоподшипники 5-10468/600Л эффективно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует жесткого выдерживания соосности во избежание ударов шариков о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.