Подшипник 5-104

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 5-104 занято огромное число компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Применение шарикоподшипников 5-104 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• немалая скорость вращения вала

Достоинства: малая вибрация, бесшумность, широкая применяемость, способность поддерживать довольно большие скорости, очень высокая прецизионность, противодействие качению тел качения не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный набор. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Части шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик.

Выпускаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75.

Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 6.35 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 5-104:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 20 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (m, кг): 1-й штуки / 1 тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой машины

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в желобах внутренних колец

Форма тела качения сфера. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом.

Радиальный подшипник 5-104

Маркировка

Маркирование 5-104 расшифровывается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два знака
• Разряд калибра - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Специальных символьных или численных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Применяемость

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования целого прибора в целом.

К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 5-104 также относят 2 обоймы диаметрами 20х42 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-104 предназначает форму его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 6.35 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой вариант конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании

Условия изготовления ключевых компонентов

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4