Подшипник 5-100Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Пожалуй, самый применяемый вариант. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых востребованных видов подшипника. Отличие от роликового - бег шаров по желобам наружных и внутренних колец.

Делаются по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 4.763 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Важные параметры:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя
• масса (m, kg): одного или одной тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла

Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, малое кольцо и наружная обойма.

Производством шарикоподшипников 5-100Л занято большее количество организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, скорость вращения, высокая прецезия, малое биение, богатый ассортимент, резистанс качению шаров совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность.

Область применения шариковых подшипников 5-100Л (лучше всего для следующих вариантов применения):

• маленькие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• немалая скорость вращения шпинделя

Радиальный подшипник 5-100Л

Где используются

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования целого устройства.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо

Обозначения

Маркировка 5-100Л расшифровывается справа налево:

• Серия диаметра - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак
• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-)

Материалы производства главных частей

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 5-100Л относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, изнутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти шары, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-100Л предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот вид механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

При этом стоит подметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.