Подшипник 5-100Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998.

Выпуском шариковых подшипников 5-100Л занято огромное количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Применение шариковых подшипников 5-100Л (оптимально подходит для таких случаев применения):

• большая скорость вращения шпинделя
• технические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• незначительные рабочие перегрузки

Делаются по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.049-79.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая точность, повсеместная применяемость, скорость вращения, широкий ассортимент, тишина работы, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительная вибрация.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-100Л:

• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки вала механизма
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина (B) равная 8 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 26 mm): диаметр внешней обоймы

Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 4.763 мм термически усилен до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 5-100Л относится к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Форма тела качения шарик. Пожалуй, самый популярный тип. Принцип действия: вращение шариков в желобах наружных колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо, сепаратор и внешняя обойма. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 5-100Л

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Условия производства основных компонентов

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

Обозначения

Обозначение 5-100Л читается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип изделия - одна цифра

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Основных 7 чисел - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)
• В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных характеристик деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Таль
• Ось
• Шкив
• Барабан

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 5-100Л относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, смонтированные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Предназначение радиального шарикового подшипника 5-100Л предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой вариант механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.