Подшипник 5-100Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные достоинства: резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная распространенность, незначительное биение, богатый выбор решений, способность развивать значительные линейные скорости, малошумность, высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 5-100Л:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина (T)в 8 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если они совпадают

Область использования шариковых подшипников 5-100Л (лучше всего для таких вариантов применения):

• технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• мелкие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая частота вращения валов

Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 4.763 мм может иметь термо обработку до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, текстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Отличие от роликового - качение шариков в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец. Шарикоподшипник 5-100Л принадлежит к группе подшипников качения. Самый используемый вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Вид подвижного тела шарик.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 5-100Л состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шарика, большого кольца.

Производятся по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82 или ТУ 37.006.113-89.

Изготовлением шарикоподшипников 5-100Л занимается большее число организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 5-100Л

Где применяются

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования целого прибора в целом. Роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

С целью усиления скорости деталей данный вид подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Является готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 5-100Л также относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди двух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Маркировка

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Специальных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Если справа, то вначале указана та или иная буква. Если дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркировка 5-100Л читается справа влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Разряд калибра - один знак

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления главных элементов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Предназначение шарикового радиального подшипника 5-100Л определяет конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот вариант механизма употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Тут необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот формфактор подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.