Подшипник 5-100Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Самый популярный вариант. Вид тела качения сфера. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник 5-100Е принадлежит к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Основные достоинства: бесшумность, очень высокая прецизионность, скорость вращения, большой выбор исполнений, небольшая вибрация, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Основные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax, 26 мм): диаметр наружного кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 10 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным D вала механизма
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции

Делаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Шариковый подшипник 5-100Е состоит из малого кольца, большого кольца, шара, сепаратора. Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным.

Выпуском шарикоподшипников 5-100Е занято большое количество организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 5-100Е (идеально подходит для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения вала
• главным образом радиальные напряжения
• маленькие нагрузки
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности оси вращения
• маленькие диаметры шеек валов

Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 5-100Е

Употребимость

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник может удлинить срок применения всего устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скоростных качеств механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Вал
• Домкрат

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа основного. Когда справа, то вначале стоит буква
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер

Маркирование 5-100Е читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип изделия - один знак
• Группа диаметра - 1 цифра

Функция подшипника 5-100Е определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот тип механизма используется для изготовления автомобильных подшипников

Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К главным компонентам устройства подшипника 5-100Е относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

ТНПА

Все подшипники этого типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основополагающих частей

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Этот вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо отметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.