Подшипник 5-100Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики:

• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемой
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего сливают в одну, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным. Шариковый подшипник 5-100Е состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, внешнего кольца.

Применение шарикоподшипников 5-100Е (лучше всего для следующих случаев применения):

• малые воспринимаемые нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности
• высокая скорость вращения валов

Принцип действия: качение круглых тел по желобам наружных колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел по желобам наружных колец. Форма рабочего тела шарик. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 5-100Е относят к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый распространенный тип.

Достоинства: незначительная вибрация, широкий ассортимент, резистанс катанию шариков совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, высокая прецизионность, способность выдерживать значительные скорости, повсеместная применяемость. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.111-92.

Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 4.763 мм термо усилен до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 5-100Е занято немалое количество предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 5-100Е

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак
• Если справа, то вначале стоит буква. Добавочных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркировка 5-100Е расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд калибра - один знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра

ТНПА

Все подшипники данного типа изготовляются строго в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 5-100Е также относят пару колец диаметрами 10х26 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, установленные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Функциональное назначение подшипника 5-100Е обусловливает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот тип механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

Где применяются

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель
• Колесо

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Материалы изготовления узловых элементов

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной ригидности.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2