Подшипник 5-100Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 5-100Е (идеально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие посадочные диаметры
• технические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения вала
• незначительные рабочие нагрузки

Выпуском шарикоподшипников 5-100Е занимается большее количество компаний: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Композитные шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15-В по ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 4.763 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, наружная обойма и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимерного материала.

Отличие от других видов подшипников - бег шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 5-100Е относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец. Наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид тела качения сфера. Один из самых популярных типов подшипника.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькая вибрация, сопротивление качению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, богатый ассортиментный набор, малая шумность, высокая точность, способность развивать довольно большие скорости.

Параметры:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как совпадают

Изготавливаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75.

Полимерный сепаратор производят из PEEK, ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 5-100Е

Функция подшипника качения шарикового радиального 5-100Е предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников

Обозначения

Обозначение 5-100Е расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - один символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер

Считается готовым изделием, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 5-100Е относят две обоймы диаметрами 10х26 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные между двух обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует подметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основополагающих элементов

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того динамично используются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Где могут использоваться

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Таль

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации целого механизма.