Подшипник 5-1006ДУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 5-1006ДУ занято большее количество организаций: ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ.

Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 3.175 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Характеристики:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Область применения шарикоподшипников 5-1006ДУ (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• высокая скорость вращения вала
• незначительные перегрузки
• маленькие посадочные диаметры

Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Достоинства: очень высокая прецизионность, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, небольшая вибрация, тишина работы, богатый выбор решений, повсеместная применяемость, способность выдерживать значительные линейные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75.

Отличие от прочих видов подшипников - качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних колец

Самый востребованный тип. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 5-1006ДУ относится к группе подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 5-1006ДУ

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)
• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 5-1006ДУ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Группа диаметра - 1 символ

Где используются

Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Рычаг

Условия изготовления основополагающих элементов

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или Ni.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся строго в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 5-1006ДУ относят 2 кольца диаметрами 6х19 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-1006ДУ устанавливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3.175 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип механизма употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания