Подшипник 5-1000920Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита.

Сепаратор подшипника может быть вырубным, мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 5-1000920Л состоит из внутренней обоймы, шара, сепаратора, большого кольца. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Производством шарикоподшипников 5-1000920Л занято немалое число компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Создаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, большой ассортимент, малая шумность, малое биение, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, повсеместная распространенность, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см.

Применение шариковых подшипников 5-1000920Л (оптимально подходит для таких случаев применения):

• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• небольшие диаметры валов
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки

Основные характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 100 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шейки вала
• масса (M, kg): одного или 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина (H) равная 20 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно объединяют в один, в случае, если они совпадают

Принцип действия: перемещение шариков по внутренним поверхностям колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Наиболее используемый вид. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Вид рабочего тела шарик.

Шарик размером 12.7 мм может иметь термическую обработку до следующих величин прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 5-1000920Л

При этом надо отметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников приобрел свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 5-1000920Л относят пару колец диаметрами 100х140 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, введенные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-1000920Л обусловливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 12.7 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид системы используется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер
• Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква

Обозначение 5-1000920Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Группа калибра - 1 цифра

Область использования

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Ось
• Рычаг

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Материалы изготовления основополагающих частей

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• ZrO2

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.