Подшипник 5-1000912Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: очень высокая прецизионность, скорость вращения, повсеместная применяемость, большой ассортиментный выбор, малая вибрация, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-1000912Л:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - используется при подборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• ширина (T) равная 13 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла

Отличие от других видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Наиболее используемый вариант. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник 5-1000912Л принадлежит к семейству подшипников качения.

Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-4; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 7.144 мм имеет термическую обработку до следующих параметров прочности: от 60 до 66 единиц по HRC.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпускаются по: ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. Детали шарикоподшипника: шарик, наружная обойма, сепаратор и малое кольцо.

Производством шарикоподшипников 5-1000912Л занято очень большое количество фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Область использования шарикоподшипников 5-1000912Л (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• технические или технологические изъяны в виде несоосности оси вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая частота вращения
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 5-1000912Л

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 5-1000912Л также относят два кольца диаметрами 60х85 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, установленные промеж 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Условия изготовления главных элементов

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок применения целого устройства.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо
• Барабан

С целью увеличения скорости деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Особенности маркировки

Обозначение 5-1000912Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Основной вид подшипника - один знак

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального. Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
• Основных семи цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только две цифры, когда денотация признаков равняется 0)

Предназначение шарикоподшипника 5-1000912Л определяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот характер механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.