Подшипник 5-1000912Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-1000912Л:

• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру вала
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца

Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.144 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала шаров из металла: ШХ15; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: внешнее кольцо, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Достоинства: очень высокая точность, незначительное биение, малая шумность, способность развивать довольно большие радиальные скорости, большой ассортимент, повсеместная применяемость, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Область применения шарикоподшипников 5-1000912Л (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• большая скорость вращения
• малые диаметры шеек валов

Отличие от роликового - вращение круглых тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Самый востребованный вариант. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Вид рабочего тела сфера. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шаров по желобам колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Производятся по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Выпуском шариковых подшипников 5-1000912Л занято большее число организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Радиальный подшипник 5-1000912Л

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Являет собой готовый механизм, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 5-1000912Л относят две обоймы диаметрами 60х85 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, смонтированные посреди 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Условия производства ключевых элементов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Область употребления

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Барабан

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может продлить срок применения целого механизма.

Обозначения

Маркирование 5-1000912Л расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Число калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Тип конструкции - два числа
• Базисный тип или модель изделия - один символ

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых семи цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только пара цифр, когда денотация признаков равняется 0)
• Если с правой стороны, то вначале указана буква. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-1000912Л предназначает устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 7.144 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).