Подшипник 5-1000911

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Форма подвижного тела шарик. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения.

Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо,,большая обойма и шарик.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида 6, текстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Область использования шарикоподшипников 5-1000911 (оптимально для таких вариантов применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения
• технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• малые рабочие перегрузки

Изготавливаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 3739-ОП-79.

Основные плюсы: богатый ассортимент, маленькая вибрация, повсеместная применяемость, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать значительные скорости, тишина работы, очень высокая прецезия. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Материал стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.144 мм термически усилен до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Выпуском шарикоподшипников 5-1000911 занимается большое число предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-1000911:

• наружный диаметр (Dmax, 80 мм): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• ширина (B)в 13 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла

Радиальный подшипник 5-1000911

Материалы производства главных частей

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить максимальной ригидности.

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Шкив
• Рычаг
• Ось
• Барабан

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 5-1000911 относят две обоймы диаметрами 55х80 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-1000911 определяет форму его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 7.144 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Маркировка

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит буква
• Основных семи цифр - основной маркер

Маркировка 5-1000911 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - один символ