Подшипник 5-1000099

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 5-1000099 состоит из шарика, малого кольца, сепаратора, большой обоймы. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера.

Выпуском шариковых подшипников 5-1000099 занимается большое количество фирм: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Изготавливаются по: ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73.

Основные характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина (H) равная 6 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в один, в случае, если они совпадают

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида 6, текстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Достоинства: небольшое биение, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, богатый ассортимент, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, способность выдерживать значительные радиальные скорости, малошумность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: перемещение круглых тел в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник 5-1000099 относится к семейству подшипников качения. Самый распространенный тип. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Форма тела качения шар. Принцип действия: бег шаров в желобах колец.

Применение шариковых подшипников 5-1000099 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения валов
• технические недочеты в виде несоосности вала
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• малые диаметры валов

Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 3.5 мм может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 5-1000099

Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства подшипника 5-1000099 также относят две обоймы диаметрами 9х20 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные между двух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Где применяются

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Рычаг
• Ось

С целью увеличения скоростных свойств деталей такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Условия производства узловых компонентов

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 3.5 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Обозначения

Маркировка 5-1000099 читается справа на левую:

• Группа диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 знака
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального
• 1-ых 7 цифр - ведущий признак

Назначение шарикоподшипника 5-1000099 определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 3.5 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут стоит отметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).