Подшипник 499A/493

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 499A/493 зовется подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Отношение длины и диаметра роликов менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 136.525 мм и внутреннего диаметром 84.976 мм колец, сепаратора, роликов.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Подшипник 499A/493 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Проверяется качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Проверяются устройства подачи смазки.

Подшипники роликовые 499A/493 применяются при средних оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных насосов
• на осях станков обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах жд и авто транспорта

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник может держаться менее 2х часов. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых составах.

После монтирования выполняется смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через сборную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники 499A/493 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Они могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 499A/493

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• два раза превышать тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• уменьшить габариты стоек
• обеспечивать довольно большую прочность опор

К минусам роликоподшипников 499A/493 относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные допустимые скорости

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов калится до прочности примерно 60…65 единиц HRC. После термической обработки рабочая грань отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. В случае, если есть ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Материалы и смазка

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует термический интервал 245 град. для модификации TS4 и 195 градусов цельсия для исполнения TS3.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 499A/493 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• получить диэлектрические характеристики
• снизить инертность
• ослабить шум
• повысить надежность и долговечность узла
• сократить трение
• увеличить скорость вращения

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Данные кольца цементируют с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Для тел качения роликов, обечаек используются каленые высокоуглеродистые стали. Кольца размером более 30 мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

Обоймы размером более 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность около 58 - 65 по по роквеллу. После закалки прочность тел качения до 55 миллиметров и колец размером меньше 35 мм из стали ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Продолжительность процесса цементации равняется около 140 часов.

Радиально-упорный роликовый подшипник 499A/493

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 499A/493

Роликовые подшипники радиально-упорные 499A/493 относятся к разборным. Опору делят на обойму нижнюю размером 84.976 мм и верхнюю обойму размером 136.525 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец.

Для роликовых подшипников 499A/493 следует правильно установить продольный зазор. Величину промежутка проверяют прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек шпинделя при продольном смещении. При установке нужно оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка 0,008. После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед установкой производят подготовку подшипника 499A/493, внешний осмотр, контроль вращения колец. Проверяют точность, чистоту обработки присоединительных поверхностей шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для колец, роликов применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца винтами или гайкой
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 136.525 мм.
• подтяжкой наружной обоймы гайкой

Радиально-упорный роликоподшипник качения 499A/493 - устройство, особенности

Повышенная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников позволяет повысить долговечность, точность работы. Точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. Поэтому применение и выпуск роликоподшипников маркировки 499A/493 все время увеличивается.

Преимущества:

• износоустойчивость
• допустимость работы при ударных нагрузках
• высокие значения расчетной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
• жесткость
• возможность продольный фиксации вала при зеркальной монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• значительный уровень шума
• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малой и наружной обойм
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с

Передача усилия м/у наружной и внутренней обоймами осуществляется по линии контакта роликов с беговыми дорожками. Устройство подшипника 499A/493 включает набор роликов, сепаратор, внутреннее и внешнее кольцо. Подшипник 499A/493 радиально-упорный используется для эффективной компенсации значимого напряжения осевой одновекторной направленности и мощных радиальных усилий.