Подшипник 49868Х

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники 49868Х без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на небольших скоростях. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Роликовым 49868Х принято называть подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Отношение длины и размера роликов меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют особый вид иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, внутренней и внешней обойм.

После термоупрочнения грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Если есть ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников

Перед сборкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может храниться не больше двух часов. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых составах.

Подшипники роликовые качения 49868Х применяются при средних скоростях и повышенных лучевых силах:

• для мощных редукторов
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей

При установке обоймы с натягом на вал необходим разогрев кольца. Решительно воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется простота вращения роликоподшипника, проводится смазка.

Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Контролируется чистота, качество посадочных поверхностей, габариты. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки.

Подшипник 49868Х контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты проворачивания обойм.

Материалы и смазка

сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• нарастить скорость вращения
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• сократить трение
• уменьшить шум
• гарантировать изоляционные характеристики
• снизить инертность

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал двести градусов для модификации TS3 и двести сорок градусов цельсия для типа TS4. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов.

После термоупрочнения прочность колец размером меньше 35 миллиметров и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около 58 - 65 по по роквеллу.

Для колец, роликов употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм толщиной 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов выполняется с торца подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 49868Х могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Большая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 49868Х

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую твердость опор
• возможность убавить габариты стоек

К недостаткам роликоподшипников 49868Х можно отнести:

• наименьшие возможные обороты
• высокие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шум

Подшипник роликовый упрорный 49868Х

Упорный роликоподшипник 49868Х используют в качестве опоры осей, вала и других вращающихся элементов устройств. Подшипник качения 49868Х обладает низким показателем трения, несложен в работе и экономен в техобслуживании.

Сфера применения

Используют на узлов насосных станций, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, двигателях, механизмах, насосах, поворотных столах различных узлов, нефтедобывающих вышек, упорных блоках, подвижных составах и в редукторах. Основные потребители – энергетические, металлоперерабатывающие и горнодобывающие предприятия.

Конструкция

Упорный роликоподшипник 49868Х представляет собой составную единицу:

• Внешняя обойма размером 800 мм
• Комплект роликовых тел
• Сепаратор
• Внутренняя обойма диаметром 340 мм

Сепараторы производятся из сталей, ПА-соединений, сплавов латуни и бронз.

Сверхвысокая грузоподъемность роликового подшипника напрямую находится в зависимости от площади соприкосновения ролика. Роликовые подшипники упорные 49868Х выдерживать высокие нагрузки на ось и передавать ее на узлы агрегата или конструкции, при малых скоростях.

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• фиксирует тела качения на равных расстояниях
• располагает тела качения в отношении оси вращения

Ролики бывают разных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Тела качения и обоймы производятся из:

• науглероженных хромистых (ШХ15, ШХ15СГ)
• с лигатурой

Рабочая плоскость обойм с углублением образует линию движения передвижения роликовых тел качения, называемую дорожками качения.