Подшипник 498/493

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликоподшипники 498/493 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на средних скоростях вращения.

Роликоподшипником 498/493 является подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из наружного диаметром 136.525 мм и внутреннего диаметром 84.138 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение размера роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. После термообработки плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до твердости ориентировочно 60…65 единиц HRC.

Материалы и смазка

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов. Компания NTN именно благодаря термической обработке реализует термический предел сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3 и 245 градусов цельсия для вида TS4. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +150 град..

Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• получить диэлектрические качества
• повысить живучесть и надежность подшипника
• нарастить обороты
• снизить шум
• снизить инерционность
• сократить фрикцию

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает параметры ударной крепости. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Для обойм, тел качения можно применять закаленные науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов размером 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более тридцати миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 498/493 могут использоваться также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре миллиметров. Длительность процесса науглероживания составляет 6 дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

После закалки прочность колец шириной меньше 35 миллиметров и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Втулки шириной больше 35 мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость около 58 - 65 по по роквеллу.

Специфика установки и применения роликовых подшипников

Контролируется прямость оси, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется качество установочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей.

После установки контролируется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо запрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют легкость верчения колец. Роликоподшипник 498/493 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые качения 498/493 используются при не очень высоких угловых скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в узлах жд и авто транспорта
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• на осях механизмов обработки металла

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться менее двух часов. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 498/493

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• полтора, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать большую прочность опор
• уменьшить габариты стоек

К изъянам роликовых подшипников 498/493 можно отнести:

• минимальные допустимые обороты
• повышенные требования к соосности
• огромное выделение тепла, громкость