Подшипник 49768Х

Общая информация о роликовом подшипнике

Если существует ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения калится до величин твердости ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения грань полируется и шлифуется с нужной точностью.

Роликоподшипником 49768Х называется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение калибра тел качения и протяженности менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 640/740 мм и малого диаметром 320/340 мм колец.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность технологического процесса цементации достигает около 140 часов.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 49768Х чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +140 градусов. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует температурный интервал двести пятьдесят пять градусов для типа TS4 и двести пять град. для модификации TS3. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 градусов.

После термоупрочнения прочность обойм толщиной менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость около 59…66 по шкале HRC. Втулки шириной больше тридцати пяти мм и немалые тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить инертность
• повысить скорость вращения
• убавить шум
• гарантировать диэлектрические свойства
• повысить прочность и срок службы подшипника
• сократить трение

Для обойм, роликов используются закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы размером более тридцати миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой.

Роликоподшипники 49768Х без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 49768Х

К недочетам роликовых подшипников 49768Х можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• меньшие разрешенные скорости
• большее тепловыделение, громкость

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• гарантировать очень большую твердость опор
• почти в 1,5, два раза превышать тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты опоры

Специфика применения и установки роликоподшипников

Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется чистота, размеры, качество посадочных поверхностей. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликоподшипник 49768Х визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку простоты проворачивания втулок.

После установки производится смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Через сборную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор.

Подшипники роликовые качения 49768Х могут использоваться при не очень высоких угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• в конструкции крупных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях станков металлообработки
• для мощных насосов
• в приборах жд и автомобильного транспорта

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов масло. Очистку подшипника проделывают в керосине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться менее 110 минут.

Подшипник роликовый упрорный 49768Х

Характерные черты установки, посадки, материалы

Тугая обойма устанавливается на шпиндель с допуском по h8 монтажным диаметром. Контактная плоскость шлифовки корпуса обрабатывается по H9. Подвижное кольцо центрируется по внешнему диаметру. В ходе монтажа кольца разворачиваются к роликам беговыми дорожками.

Возможные функциональные температуры -20…120 градусов. Для сепараторов роликоподшипников упорных 49768Х используются сплавы латуней или ПА шестьдесят шесть с укреплением стекловолокном. Обоймы и ролики делают из термообработанных прочных подшипниковых сталей.

Подшипник качения упорный роликовый 49768Х – конструкция, характеристики

При ограниченности осевых характеристик в виде упорного роликоподшипника применяется только сепаратор с набором тел качения роликов. В подобном варианте выставляются особо жесткие запросы по твердости, размерной прецезионности и чистоте обработки деталей к посадочным поверхностям уступа корпуса и вала. С роликами должны взаимодействовать шлифованные поверхности упрочненные до значения 60…64 единиц по Роквеллу.

В основном применяются варианты с цилиндрическими роликами и ограниченными предельными скоростями. В случае возможных смещений вала требуются схемы с бочкообразными роликами. При увеличенных скоростях и аксиальных ударных перегрузках используются типоразмеры с коническими роликами. Вследствие значительной площади соприкосновения данные роликоподшипники характеризуются увеличенной грузовой несущей способностью.

Упорный роликоподшипник 49768Х относится к разъемным подшипникам. Подшипник упорный роликовый 49768Х принимает только осевые напряжения с одной стороны. В устройство подшипника входят сепаратор для распределения, кольцо опорное с плотной посадкой на вал, опорная обечайка со свободной посадкой на вращающийся цилиндр, комплект роликов.