Подшипник 497/493

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше 2 часов. Промывку подшипника проводят в керосине либо специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов минеральное масло.

Роликоподшипники 497/493 используются при средних угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• в узлах жд и авто транспорта
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков обработки металла

Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Напыляется тонкий налет смазки. Находится под контролем качество установочных поверхностей, габариты, чистота.

Роликоподшипник 497/493 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проводят проверку простоты вращения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Решительно воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. После монтажа проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 497/493

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• обеспечить очень большую жесткость опор
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников
• уменьшить размеры стоек

К недостаткам роликовых подшипников 497/493 относятся:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности опор

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы. После термической обработки плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости порядка 65 единиц HRC.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 497/493 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Роликовым 497/493 считается подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Соотношение размера роликов и длины меньше 2,5. Если отношение другое, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 136.525 мм и малого диаметром 85.725 мм колец.

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +130 град.. Фирма NTN именно благодаря термообработке обеспечивает температурный предел 195 град. для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для исполнения TS4.

Для смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 5 мм. Продолжительность цементации равняется около 140 часов.

Для обойм, тел качения роликов используются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм используются стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инерционность
• уменьшить трение
• ослабить шум
• повысить обороты
• получить диэлектрические свойства
• повысить стойкость и срок службы узла

После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки размером больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 497/493 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 497/493

Подшипник роликовый радиально-упорный 497/493 - изделие, применяемое в разных секторах индустрии для удержания напряжений, появляющихся при применении разных агрегатов. Выпускается по стандарту 3189-89.

Конструктивные особенности и применение497/493

Выделяют закрытые и открытые радиально-упорные роликоподшипники, и устройства с внутренними или наружными кольцами, которые воспринимают критические продольные нагрузки. Определенные модели обладают сепаратором из сплава металлов. Роликоподшипники 497/493 изготавливаются из стали марки 100Cr6 по САЕ52100. В состав радиально-упорных подшипников как правило включают сепаратор из ПА.

Роликоподшипники 497/493 являются неотъемлемой частью поворотных агрегатов в металлургическом, подъемно-транспортном, печатном, станкостроительном парке оборудования. Роликоподшипники этого вида нашли применение в генераторах, вертикальных шпинделях, нагнетателях, редукторах, вентиляторах, экструдерах.

Лучший вариант: использование такого вида роликовых подшипников в совмещении с другими, нивелирующими продольные силы. Радиально-упорные подшипники 497/493 демпфируют групповые силы, преимущественно радиальные.

Виды

Подшипники роликовые радиально-упорные 497/493 выпускаются в 4 вариациях: конусный, опорный, четырех- и 2 рядные. Конструкция каждого типа обеспечивает бесперебойную работу, высокую износостойкость и прочность. Выбирая роликовый подшипник необходимо принимать во внимание следующие факторы:

• условия использования
• скорость
• параметры и вид нагрузки
• необходимый эксплуатационный ресурс

Также требуется принимать во внимание габариты, тип сепаратора, уровень шума радиально-упорных подшипников 497/493.